우리 모두 알고 있듯이 엔진은 자동차의 심장이며, 엔진에는 자동차 엔진의 정상적인 작동을 보장하는 몇 가지 작은 부품이 있습니다. 엔진 커넥팅로드가 그중 하나입니다. 엔진에서 중요한 역할을 하는데 왜 이렇게 작은 부품이 그렇게 중요한 역할을 하는 걸까요? 다음은 자동차 엔진의 커넥팅로드에 관한 몇 가지 지식 포인트입니다. 모든 사람이 이해하는 데 도움이 되기를 바랍니다.
팡허 기계
1. 커넥팅로드의 구조와 기능
커넥팅 로드는 가느다란 비원형 단면 가변 로드로, 급격한 동적 하중 변화에 적응하기 위해 축 단면이 큰 끝에서 작은 끝으로 점차 감소합니다. 커넥팅로드 큰 끝, 샤프트 및 커넥팅로드 작은 끝의 세 부분으로 구성됩니다. 대형 커넥팅 로드 엔드가 분리됩니다. 절반은 샤프트와 통합되고 나머지 절반은 커넥팅로드 커버와 통합됩니다. 커넥팅 로드 커버는 볼트와 너트로 크랭크샤프트 메인 저널과 조립됩니다. 커넥팅로드는 피스톤과 크랭크샤프트를 연결하고 피스톤의 힘을 크랭크샤프트에 전달하여 피스톤의 왕복운동을 크랭크샤프트의 회전운동으로 변환시키는 역할을 합니다.
자동차 엔진의 주요 전달부품 중 하나로서 피스톤 상단의 팽창가스의 압력을 크랭크샤프트에 전달하여 피스톤의 왕복직선운동이 크랭크샤프트의 회전운동이 되어 출력전력을 발생시키는 부품입니다. .
2. 공작물 재료 및 블랭크
커넥팅로드 소재는 대부분 45강, 40Dr강 등 고강도 소재를 사용하고, 담금질 및 템퍼링 처리를 하여 절삭성 향상 및 내충격성을 향상시켰습니다. 45강의 경도 요건은 HB217~293이고, 40Dr의 경도 요건은 HB223~280입니다. 커넥팅로드의 블랭크 비용을 줄이기 위해 연성 철 및 분말 야금 기술도 있습니다.
강철 커넥팅로드의 블랭크는 일반적으로 단조로 생산됩니다. 두 가지 형태가 있는데, 하나는 본체와 덮개를 별도로 단조하는 것입니다. 다른 하나는 몸체와 덮개를 하나로 단조한 후 가공 중에 절단하거나 팽창시켜 사용하는 것이다.
또한, 커넥팅로드 블랭크의 결함을 방지하기 위해서는 경도 측정 및 결함 검출이 필요합니다.
